とびうおライン

千葉県に引っ越してから、あまり撮影に出なくなりましたねぇ...

EF66

中央西線へ

中央西線へEF64重連を撮りに行くことに。

平坦線区で撮るEF64は物足りなくて好きじゃありません。やっぱ山岳地帯でグイグイ貨物を牽く姿が見たい!!

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EF64 1027+EF64 1020(6883レ)
まさかのロゴ無し重連...。エンド揃ってるし無し有りで混ざるよりはマシなんで良しとします。

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EF64 1023+EF64 1047(8084レ)
日本アルプスを下ってきました。山岳地帯は登りより降りの方が怖いといいますね。

1エンド揃いで満足。

この後は消化不良で稲沢へ。

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DD51 1801+DD51 1156(8380レ)
8380と言いますと個人的には向日町へのチキ返空です。今回はDD51牽引の8380レ。釜次位には全般検査のため中央本線経由で川崎へ送られるタキ1900。

メモ:タキ81923(東藤原〜川崎貨物、全般検査に向け回送)

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EF66 108(5767レ)
半面光フライアッシュ!!

ホキ1000にはサメが似合いますね。

以上です。この場を借りてお誘いしていただいた先輩方に感謝。

晴天の下で国鉄機

EF200狙いで2070レを狙いに。

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EF66 27(2070レ)
と思ったら代走で27号機が来ました。



そしてちょっとコンテナ車の話題。

去年12月辺りから、全般検査明けのコンテナ車にJRFマークが塗装されなくなっています。コキ107-1002以降は元々付いていないのですが、他の形式も省略されています。

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コキ104-2860
H28年12月12日に輪西派で検査を終えた車両。まあなんとも間抜けです。



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コキ107-1562
H28年10月27日に日本車輛で製造された番号。現段階(H29年3月11日)でこれほど綺麗ということは、製造されて暫く貨物駅で留置されていたのでしょう。

新南陽駅に青ワムが廃車解体待ちで大量留置されていたことがあるのですが、その辺りにも現在はコキ新造されたばかりのコキ107が10両近く留置されていました。各地の貨物駅に散らばっているのでしょうか。

コキ50000の全廃も目前です。


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コキ106-421
編成中のコンテナ車を一通り撮りましたが全部掲載するわけにもいかないのでコキ106代表でこの番号を。

16000系甲種とムド付き貨物

関西本線へ行った翌日、メトロ16000甲種を撮りに木曽川インカーブへ。

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EF66 130+16128F(8862レ)
甲種輸送を順光で撮ったのは初めてですね。

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EF66 129+EF65 2095(5071レ)
関西への送り込み、無動力付き。トンボが......

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EF64 1049(8785レ)
広島更新色(もどき)の石灰返空。

これを撮った後は関西方面へ移動しました。

コンテナ車他

過去フォルダ漁ってたついでに。

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EF66 127

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EF210-155

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コキ101-108

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コキ100-108

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コキ100-107

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コキ101-107

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コキ103-215

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コキ102-535

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コキ102-536

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コキ103-216

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コキ200-150

ダイヤ改正前広島地区(2)

ダイヤ改正前日の25日のことです。

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EF66 116(2070レ)
青空にサメは映えますね。

とまあ普通に午前は何もなく過ぎていきました。正午ごろ、ダイヤ改正後に消滅する105系4扉車がもう幡生送りになるということで小瀬川へ。

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ヒロK-11+ヒロK-13(回9545M)
撮影者は自分1人でした。

表示はなんと[広島]。営業運転後広転に入庫、そのまま出てきたことがうかがえます。

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EF210-17
岡桃らしく12ft大量の長いコンテナ列車を牽いてきました。釜次位の歯抜けが残念...

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EF210-133(1051レ)
ヤマトのコンテナが大量。本線ならではの積載率に満足。

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EF210-173(5051レ)
被られorz

近場に戻って105系廃車回送2本目を。

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ヒロK-14+ヒロK-09(回9547M)
これでもう幡生に6本中4本送られたことになります。今回は回送幕でした。後ろのK-09は白幕。

残る4扉2本(K-10、12)は夜に幡生へと送られたそうです。3扉のK-07、08も転属のために幡生に送られたようで...

これで広島から4扉車が消滅したのが信じられません。去年の103系回送は改正当日に幡生送り、かなり早いと思いましたが今回は改正前日。特にサヨナラ運転をしない広島支社らしさがありますね。

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EF210-131(1055レ)
大型コンテナの多さが魅力の列車を撮って撤収。

復活115系シティーライナー

3月の3連休最終日、広島地区でのシティーライナー運転復活ということで115系で運転されました。

しかし、わざわざ広島更新色を運用に就かせる&前面幕掲示・HM掲示という広島支社の本気っぷりが伺えました。

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セキL-11
朝は鈴峯で。

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ヒロA-38+ヒロA-41
頻繁に走ってくる6連。

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ヒロA-35+ヒロS-04
5連。

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EF66 27(2070レ)
27号機登場。正直EF200代走を期待していたので残念。

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セキO-04
この便、順光になる場所が少ないんですよね...大竹に行けばよかったかな?

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広島〜岩国でシティーライナーに乗るために広島駅へ。電光掲示板にもシティーライナーの文字が。

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EF66 36
ボロ66が来ました。

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セキL-19
架線柱の影がひどいことは知ってた。小瀬川のあの砲台の山を見たら行く気失せますって...

土休日で運転されるシティーライナー、広島駅〜五日市駅でノンストップというのが魅力ですね。

そして、このイベント列車が115系さよならイベントみたいなものでしょうか......寂しいですね。乗り心地悪いんで乗りたくはないですけど()

EH500の大宮回送

なんとなく、広島で撮ってたものを。

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EF200-15(75レ)
こっちではEF200は撮れませんからね〜

雲てったんで、鈴峯で適当に2072レでも撮ろうかと。

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EF66 26+EH500-50(2072レ)
ボロロクが大宮に入場するEH500を牽いてきました。調べずに行ったんで驚きです。

広電814貸切

午後から、広電の貸切に参加させていただきました。


午前中はダイヤ改正後の貨物撮影を兼ねて...

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EF66 33(94レ)
単機。昨日はEF210-301が走った列車。

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EF66 115(7053レ)
吹桃A143運用の代走。

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EF200-20(75レ)
引っ越したらEF200なんて撮れないんで、今のうちです...

あ、新鶴見のPFが撮れそうですv


午後から、広電5109の出発式を見たり、新白島駅に寄ったり。

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5109号[0|貸切]
乗務員しか乗ってない......

この後、千田へ帰ったようです。

西広島へ。

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814号[|貸切]
これに乗るんですね。


西広島→紙屋町西→広電前(入庫)→皆実町六丁目→広島駅(折り返し)→皆実町六丁目→広電前(入庫)→紙屋町西→江波(入庫)


のルートでした。

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広島駅では、連接用ホームから車両に乗ったまま発車できましたww

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皆実町六丁目で、回送列車しか通らないルートへ開通しています。

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曲がりました。

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江波で602、906との並びです(906は後ろの貸切幕のやつです)

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全部貸切幕ww
ちょっと下スカになったんですが((


以上です。お会いしたみなさん、ありがとうございました。

朝ラッシュ

朝から、鈴峯電停へ。

駅名が変わるというので最近話題かと思います。

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セキC-34+セキN-01
この時は一瞬だけ晴れたんでよかったですが、太陽の位置に雲が一気に来たので、しばらく見る鉄してました。

カフェオレ8連も曇られたのが痛いですね...

気づいたら、8連も本数が減ってる時間でした(

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ヒロL-03+ヒロL-15
先頭車が傾いてるので全体的に傾いて見えますが...

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セキN-14(5426M)
4連の快速。人はボチボチ乗っている状況です。

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セキN-12(2534M)
快速の後続電ですが、この列車が人が多い...休日は8連なのに平日は4連です。

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ヒロP-09+ヒロP-02(2432M)
五日市始発の電車。これは乗客が少ないです。

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セキN-09(1536M)
言葉は汚いですが、糞ダイヤです。通勤時間帯ということもありますが、廿日市〜広島を23分かけてゆっくり走ります(最速は18分)。五日市駅場内手前で抑止喰らうこともしばしばです。また、横川駅で可部線列車を発車待ちします。横川駅の配線改良がされるまでは、横川3番線について、緑井始発広島行2760Mが待ってる5番線へ走れば、乗り換えできるほどでした。

2760Mが広島ですぐ折り返すなら良いんですが、7番からの入庫なので...もう少し考えてほしいですね...


そんなこんなで乗車体験を思い出してるうちに、2070の時間。

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EF66 117(2070レ)
コキ100系列に統一されてからというもの、なんか面白みに欠けます。

久々にタイムリーなネタ

はい、本日撮った奴を公開しますwww

久々ですね。

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EF66 27(2070レ)
何回も撮ったし、流して遊ぶか〜〜と撮ったらピン甘というオチorz

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EF210-17(7053レ)
今日も岡桃代走。人身事故の影響で上り列車が遅れていて、被るところでした(現に写ってますが


夕方、晴れていたので1055レを。

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EF66 123(1055レ)
123号機!!!

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EF66 115+DE10 1572(8868レ)
1055レと被る寸前。紫芋の無動力がついていました。
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