とびうおライン

千葉県に引っ越してから、あまり撮影に出なくなりましたねぇ...

コンテナ車

コキ200

画像フォルダ漁ってたら色々出てきたのでついでに。

昔よく7055レに繋がれてたコキ200をよく撮ってました。

その時の物です。2011年の成田線脱線事故より前の記録なので白四角印も付いてないです。

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コキ200-1
UF46A-39511(ランテック)
JRFマークが小さく、台枠の至る所に量産車と異なる個所が見れます。

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コキ200-8
UF27A-5010(日本石油輸送)
割と珍しい背高20ftコンテナ。

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コキ200-24
UV56A-39505(佐川急便) 浜小倉駅常備
いまもこのコンテナは運用に就いてるんですっけ??
もう本線民じゃなくなったのでその辺りも分からないです。

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コキ200-45
UF46A-39525(ランテック)
この緊締装置位置の31ftを積むと、20ftを積んだ時よりコンテナの端が外側に来るんですよね。

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コキ200-52
UF28A-5030(YANMAR)
UF28A-5027(YANMAR)
コンテナ事業から撤退したヤンマー、懐かしいですね。運用範囲が札幌〜隅田川ですが、イレギュラーで運用範囲から外れることもありますね。

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コキ200-79
UF28A-5028(YANMAR)
UF28A-5031(YANMAR)

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コキ200-80
U47A-38150(日本通運)
ピン甘ですね...

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コキ200-84
U48A-38053(全国通運)

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コキ200-84
U50A-39548(日本石油輸送)
2度目の登場。

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コキ200-111
UT8C-5(東洋インキ) 印刷用インキ専用
UM12A-5695(三井金属)
タンク鏡板に取り付けられたごちゃごちゃした機械が物心をくすぐりますね。

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コキ200-115
U50A-39544(日本石油輸送)

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コキ200-128
U46A-30024(日本通運)

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コキ200-128
USFU 122663 5 BM 2276 (EXSIF) シーリングコンパウンド専用(燃32)

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コキ200-144
U47A-38110(日本通運)
上帯が白で運用範囲が細かく記された固体です。

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コキ200-150
U50A-39547(日本石油輸送)

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コキ200-153
UF42A-38015
冷蔵機が新しいだのハローマークが全部埋まってるだのちょっとしたことが気になったり。

晴天の下で国鉄機

EF200狙いで2070レを狙いに。

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EF66 27(2070レ)
と思ったら代走で27号機が来ました。



そしてちょっとコンテナ車の話題。

去年12月辺りから、全般検査明けのコンテナ車にJRFマークが塗装されなくなっています。コキ107-1002以降は元々付いていないのですが、他の形式も省略されています。

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コキ104-2860
H28年12月12日に輪西派で検査を終えた車両。まあなんとも間抜けです。



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コキ107-1562
H28年10月27日に日本車輛で製造された番号。現段階(H29年3月11日)でこれほど綺麗ということは、製造されて暫く貨物駅で留置されていたのでしょう。

新南陽駅に青ワムが廃車解体待ちで大量留置されていたことがあるのですが、その辺りにも現在はコキ新造されたばかりのコキ107が10両近く留置されていました。各地の貨物駅に散らばっているのでしょうか。

コキ50000の全廃も目前です。


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コキ106-421
編成中のコンテナ車を一通り撮りましたが全部掲載するわけにもいかないのでコキ106代表でこの番号を。

コンテナ車他

過去フォルダ漁ってたついでに。

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EF66 127

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EF210-155

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コキ101-108

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コキ100-108

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コキ100-107

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コキ101-107

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コキ103-215

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コキ102-535

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コキ102-536

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コキ103-216

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コキ200-150

検査切れで走るコンテナ車

先月23日福岡タ発2070レの最後尾に連結されていたコンテナ車。

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コキ50862
全般検査を最後に受けたのが、

郡山車20-8-19

そして、次回全般検査が

25-8-19

既に1か月以上、全検をしないまま走っていますが、大丈夫なんでしょうか......

あまり検査表記これこれは詳しくないですが(

呉線なにわ最終日&コキ106トップ

昨日24日は、呉線なにわの最終日でした。

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セキR-07+ヒロL-21
末期チクビ先頭末期8連w

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セキN-06+ヒロL-17
更新色30N8連〜〜

そして学校帰り、運用通り流れれば1052レで上ってくるであろうコキ106トップを狙いました。

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コキ106-1
空コキなのが残念ですが、無事にトップナンバーを撮れました。

まだコキ107-1を撮ってないのは内緒ですww

夕方、なにわを狙いに平良へ。

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ヒロL-20
久々にここで撮った。

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これが撮りたかっただけwww平良を通過するサロンカーなにわです。

朝貨物

地元を7時台に走る貨物を久々に撮ってみました。

-12日-

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EF210-106(5053レ)
お、早速お目当てが。

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コキ106-1050
12ftコンテナ2個を中央に隣り合わせで積載したコンテナ車。アンバランスに見えて、ちゃんとOKな積み方なんですよね...

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コキ107-687
編成後部にありました。これは31ftをセンターに、12ftを端に1個積んだ例。

そこから、広電をちょいと撮影。

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3704号
普通に広島駅行き。

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3101号
広電前行き。ちょっとスカ気味になってしまった...

そして、本日一番のお目当て、91列車を撮影。

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EF66 119(91レ)
架線柱ビームが全面窓に反射...orz

そして、この列車は広島(タ)〜大竹でCAIの20ft海上コンテナ輸送を始めた様子。

コキ200に1個ずつ積載されています。

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コキ200-109 CAIU 324691 5 22G1

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コキ200-55 CAIU 324266 9 22G1

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コキ200-85 CAIU 324596 6 22G1
大竹からの返しは1090レに積まれます。状態が良いコンテナですね。新品かな...??


夕方、再び下りを。

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EF66 104(1055レ)
通過直前で曇り始めた...

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48A-38010
あまり稼働してないように思われるのは気のせい...??

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UV51A-35117
ネコロジーを初捕獲。まだピッカピカ。

この後は幡生に入場する221系を撮って、夜の広島駅へバルブ撮影をしに。221系通過時には晴れてくれました。

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ヒロD-02
検査で末期になったD-02編成。瀬戸内色で残るは、現在、岩国運用に入っているD-03のみです。

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105系+ヒロK-08 ヒロP-12
末期異形式並び。105系を撮りたいんですが、全部可部方面のライトを点灯させるので広島駅でバルブは辛いです。

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ヒロF-10
まだ綺麗な状態を維持してますね。

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ヒロL-13
まんぷく宝しまの入庫。

以上です。

EF66 24牽引7053レでウマウマ

釜の運用も調べてない時に限って、ネタ物が来たりします。

24号機自体がネタというわけではなく、それと共に載せられたコンテナ、編成との組み合わせにより個人的なツボに。

その前に、先行の1091レ。

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EF200-901(1091レ)
あ、クマイチ来たwww

何度見てもゴツイ。

IMG_9392 シャープ
EF66 24(7053レ)
いやぁ〜半端ないっすね...

白エコライナーを2個も載せちゃってるじゃないですかwwww

ということで、大型コンテナ積載車両をピックアップ。

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コキ104-1336
UF42A-300※※(ランテック)
U51A-39532(日本通運)
カマ次位。UF46Aに押され気味なUF42A。

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コキ106-413
U47A-38406(日本通運)
U52A-39564(日本通運)
白エコライナーとBIG13 ECO LINERの組み合わせ。

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コキ104-1823
U50A-39546(日本石油輸送)
U47A-38410(日本通運)
JOTウイングと白エコライナー。

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コキ104-337
UF46A-39554(ランテック)
UF46A-39544(ランテック)
ランテックゾーン開始

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コキ104-588
UF46A-39561(ランテック)
UF46A-39580(ランテック)

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コキ104-2172
UF46A-39520(ランテック)
UF42A-30021(ランテック)
内容積4m^3の高さ違い。

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コキ104-2670
UF46A-39542(ランテック)
19G-16119
18D-13612
以上、大型コンテナでした。もっと小型コンテナにも目を向けましょうwww

31ftコンテナ・コンテナ車

HDDから発見次第UPってる状況なので、形式もバラバラですが、お蔵入りさせるよりはマシだろうと...

とりあえず、6枚UPっときます。時間があれば、また続きを。

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コキ104-1026
U53A-30082佐川急便(全国通運)(左)
U53A-30028佐川急便(全国通運)(右)
・U53A-30000の規格
全高:2641mm
全長:9410mm

です。佐川のロゴですが、全通の会社名が入ってるんですよね...

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コキ104-233
UF46A-39526ランテック(中央)
・UF46A-39500の規格
全高:2750mm
全長:9410mm
重量:16.5t

ハローマークが全て埋まってる奴もいますが、写真のコンテナはW(全幅)が表記なしのタイプ。他に、W、G(重量)両方ない奴もあります。

ランテックコンテナの中央位置積載は見ていて面白いものです。


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コキ106-824
U51A-39604佐賀運輸(全国通運)(左)
U48A-38052日立製作所(全国通運)(右)

・U51A-39500の規格
全高:2773mm
全長:9410mm
重量:19.6t

・U48A-38000の規格
全高:2605mm
全長:9410mm
重量:20.25t

容量が大きいU51Aより最大積載重量が重くなるU48A。


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コキ102-94
UV50A-30013横浜ゴム(左)
UV50A-30009横浜ゴム(右)

・UV50A-30000の規格
全高:2600mm
全長:9189mm

30ft背高コンテナ。コンテナには小さくJOTの文字。


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コキ101-77
U50A-39549日本石油輸送(左)
U50A-29548日本石油輸送(右)

・U50A-39540の規格
全高:2750mm
全長:9410mm
重量:18.0t

アルミウイングコンテナ。開閉電源は内部許容量の増加に伴い、外部から支給されるようになっているようです。

運用範囲的にも東海道・山陽筋でよく見ますが、あまり見たこと無い方が多いようで......


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コキ104-1970
U53A-395※※日本梱包(左)
UV51A-35040ヤマト運輸(右)

・U53A-39500の規格
全高:2710mm
全長:9410mm
全幅:2500mm

・UV51A-35000の規格
全高:2600mm
全長:9189mm

日本梱包のU53Aは下2ケタの番号判別できず。

メモ:2012年8月18日まで分。

7055レ

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EF210-120(7055レ)
今日はこの一本だけ。コキ101-4+100-4+100-3+101-3が繋がっていました。コキ100系の2ユニット目ですね。他には、コキ102-500番台を含むユニットが2つほど。

暇なんでコンテナ車の話題でも

少しですが...

最近、コンテナ車に再び熱が入りだしたので、ちょいとUP。コキ100とか102のユニット中間車がお気に入りです(

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コキ106-1047
カマだけでなく、コンテナ車の組み方、載っているコンテナで編成の識別は可能です。

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コキ104-1470
31ft一個でも、締結装置の関係でオフセンターな積み方をする例も。

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コキ104-39
このコンテナは1071レ〜1056レで活躍中。

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コキ106-109
この荷だけで列車番号が判るあなたはなかなか。ちなみに、93レです。

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コキ103-41
IMG_6067
コキ102-41
IMG_6068
コキ102-42
IMG_6069
コキ103-42
ユニットコキな

もっとフォルダから探してこないとな〜...殆ど行方不明ww
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