とびうおライン

2019年06月13日22:12

カテゴリ: 私鉄

夕方の京急線運用

90番台のA運用と、京成車の三崎口行きを撮りたくて夕方に本線へと。

6061-[1D|✈急行|新逗子]
エア急のブルスカを撮るのは初めてかもしれない。

1409-+1445-[91A|快特|京急久里浜]
割と少ない、久里浜線へ乗り入れる4連の運用。これ撮ったら満足してしまったんですが、まだメインはあるので居残り。

1425-+1405-[93A|快特|京急久里浜]
1525-[93A|快特|金沢文庫]
パンタ向きの違う4連1000形とチョッパ制御な1500形の併結12連。これを好ロケーションの順光で撮りたくても撮れない悔しさ。

3041F[75K|✈急行|羽田空港]
LED前照灯、白色運番表示とめちゃカッコいい。

6051-[53H|特急|品川方面泉岳寺]
京急車の特急表示、何気に快特より好きだったり。

3718F[79K|✈急行|羽田空港]
蒲田以南に乗り入れてこないので、あまり見ることが無くなった京成車に安心感。

3056F[07K|特急|三崎口]
去年12月の改正で誕生した京成車の三崎口直通運用。特急で三崎口へ向かった後は、快特として泉岳寺、アクセス特急へ種別変更し成田空港まで走破します。京急本線の減速無し高速区間となる蒲田～横浜を京成車で爆走できる事に違和感。

以上です。朝の4+4+4が撮りたいです(切実)。

タグ：: 京急600形; 京急1000形; 京成3000形; 京成3700形; 京急1500形

2019年05月26日11:51

カテゴリ: 私鉄

京急の12連を撮りに

毎朝通勤で京急の12連を見ていると、実際撮りたくなってくるもので、他社線直通編成が先頭に立つ土曜に仕留めることに。

ですがこの12連、土曜に増結4両が組み込まれる区間が金沢文庫以北、しかも切り離しが新町だったり川崎だったりと区間は短く、なかなか撮影地が無いのは悩みどころ。

とりあえず安定の仲木戸で...

1577-[1|普通|品川]
普通6連運用ではお馴染みの1500形。

2125-[7C|特急|品川方面泉岳寺]
1809-[7C|特急|品川]
1800形先頭の12連。まだ快特の無い時間の線内特急。

1585-[21D|✈急行|羽田空港]
6連の優等運用。

1643-[45|普通|品川]
1000形17次車。京急の塗装は綺麗ですよね。

1453-[77H|特急|神奈川新町]
1725-[77H|特急|青砥]
神奈川新町で後ろの4連を切り落とす他社直通特急。

1449-+1461-[23D|✈急行|羽田空港]
8次車と9次車の併結。

1661-[3|普通|品川]
先頭が666というなんとも不吉な番号...。

1719-[9C|特急|品川方面泉岳寺]
1401-[9C|特急|品川]
アルミ1000形4連のトップナンバーが先頭。12連がアルミ車で統一されていて京急らしさが出ていると思います。

1619-[5|普通|品川]
そういえばこの番号、以前は1500形の編成番号でしたね。1000形の両数が多くなり、他形式の番号を超えてしまっています。

1489-[79H|特急|神奈川新町]
6011-[79H|特急|佐倉]
泉岳寺で快速佐倉へ化ける運用。京成側で見慣れていたので、佐倉行きが12連なのは新鮮。過去に使われていた成田空港方面佐倉の表示で走ったこともあるようで、是非生で見たいもの。

1625-[27D|✈急行|羽田空港]
数を増やしているだけあってかなり見ます。

1581-[47|普通|品川]
一方こちらは1600から改番された1500形。

2133-[11C|特急|品川方面泉岳寺]
1801-[11C|特急|品川]
金沢区所属によりハンドル訓練以降他社に直通していないのがなんとも。8連を組んでも幌は繋げないし、機能を活かすことは今後あるのか否か。

1049-[29D|✈急行|羽田空港]
金沢区に所属しているアルミの1000形。

8231-[7|普通|品川]
現役最後の800形。

1477-[59H|特急|神奈川新町]
1033-[59H|特急|成田空港]
ここ最近の成田空港直通便が新町担当になったのか、歌う1000形が毎週のように充当されています。そして、残るドレミファ編成は2本となってしまいました。

以上です。

タグ：: 京急600形; 京急1000形; 京急1500形; 京急800形; 京急2100形

2019年03月24日21:53

カテゴリ: 私鉄

タイトルにあるように、京成での4連の扱いについてちょっとだけ。

ちなみに、京成が現在所有している4連は、芝山車を含め5編成。

3516F、3524F、3536F、3540F(芝山)、3668Fです。

2018年12月の改正以降、本線/千葉線を営業する4連運用は消滅。金町線の2運用、東成田線(芝山)の1運用のみとなりました。

それ以降、芝山の3500形は、平日に81運用で成田～芝山千代田を1往復するのみでありました。

しかしつい先日、延々と金町線を走っていた3668Fが何らかの事情で宗吾参道に戻され、代わりに芝山の3500形が金町線へ。

3540F[71|普通|高砂](2019/03/15)
久々に金町線へ戻ってきた3540F。現在も金町線を回っています。

3524F[73|普通|高砂](同上)
共に回るは3524Fでした。そして3668Fは81運用で芝山の方を回っています。

この時点で宗吾参道に居る4連は3516Fと3536Fの2編成。予備車扱いです。

そして京成では無線アンテナの工事を実施しておりまして、それを6連にも施工することに。すると、6連が不足しまったわけです。

3516F+3534-3533[49|普通|津田沼]
3536Fを分割し、3526Fに繋げることで6連を組成して走らせています。実は裏で走っているネタものがこれなんです。普段は6連を組まないもんだから、間に挟まっている先頭車のスカートが綺麗なままで目立ちます。

6連になっている3500形なんて結構居るので、あんまり目立たないかもしれませんが。

こんな感じで暫く3500形の動向をうかがっていました。

3524F[83|回](2019/01/18)
相変わらず宗吾参道と高砂の間は不定期に83運用を使ってやりとりしています。あと撮ってないのは3668Fだけ...。バッテリー切れなど様々な理由で撮れずじまいですが、いつになったら撮れるのやら。

タグ：: 京成3500形

2019年03月24日21:31

カテゴリ: 私鉄

北総7500形HM掲載他

気付けば3ヶ月前の投稿がラストでした...。

忙しくて更新できていないだけで、撮るもんは撮ってます。適当に。

さて珍しく本日分。

7318F[33N|普通|羽田空港]
初期投入から北総の編成。3700形と同等の設計でも最高速度は110km/h。

3688F[63K|快速|西馬込]
3000形の増備で次々に廃車が出てしまっている3600形。8連の残りは3638、3658、3688の3編成に。

1113-[55H|普通|三崎口]
銀1000。押上線で一番遭遇率が高い気がしなくもない形式。

1145-[59H|アクセス特急|羽田空港]
走行音は静かでも、京急車特有のうるさいブレーキ緩解音が好きだったり。

7502F[21N|普通|羽田空港]
北総線開業40周年HM。京急都営京成には直通50thのHMが貼られていますね。

3788F[65K|快速|西馬込]
シングルアームに積み替えられてたりと形態差が多い3700形です。

6021-[53H|普通|京急久里浜]
大正義アルミ車。ステンレスを塗装した1000形も居るそうですが、トンネルに入ってこないので馴染みが無く...。

5312F[17T|快特|羽田空港]
日中は青砥～羽田空港を最優等種別で回る運用。5500形の投入でじわりじわり数を減らす本形式。

9808F[25N|普通|羽田空港]
何度目かの撮影。元3738F。

7808F[35N|普通|羽田空港]
元3708F。7800番台名乗っても7300形。

1073-[63H|普通|三崎口]
日中はひたすら高砂と三崎口を往復する運用。

5320F[03T|快特|羽田空港]
5300形、どの編成を撮ったかの記録シートみたいなの作らないとな～と思いつつ...。

この後は曇られたりで撤収。

タグ：: 京急1000形; 京急600形; 京成3600形; 都営5300形; 北総7500形; 北総7300形; 千葉NT9800形; 京成3700形

2018年12月24日21:35

カテゴリ: 私鉄

京成の4連回送を撮りに(リベンジ)

前回は2基ともパン串らせたので、本日リベンジを果たしてきましたよ。

3516F[83|回]
前回はS83という運番でしたが、今日は83でした。平日と休日で違うのかは不明です。

そして前回と同じ編成。一昨日まで金町線は3536Fと3668Fで回っていましたが...?

3001F[A19|快速|佐倉]
パターンダイヤではないA代快速。

3033F[A17|特急|成田空港]
津田沼のマンションのラッピングがされた編成。

5305F[11T|快速|佐倉]
撮ったことはある番号だけれども、折角来るとのことなのでこれを撮って撤収。

タグ：: 京成3000形; 京成3500形; 都営5300形

2018年12月24日21:23

カテゴリ: 私鉄

京成の4連回送を撮りに

今月19日分です。

ダイヤ改正以降、本線を走る4連運用が無くなったので、金町線に閉じ込められる4連を宗吾参道とやりくりすべく、不定期に回送が走るようになりました。

3504F+3518+3517[B09|普通|ちはら台]
この番号とは遭遇率高い気がします。

3658F[59K|快速|佐倉]
59Kに充当されることが多い気がする3658F。

3638F[A15|特急|成田空港]
もう床下汚れちゃってます。

3508F+3522+3521[B23|普通|ちはら台]
撮ってる間にコルゲート車が来る割合が高い日でした。

3516F[S83|回]
急行灯も判り難いですが点いてV...と言いたいところですが、切り位置間違えてパンを2つとも串らせてしまうハプニング。用リベンジ。

1081-[81H|快速|佐倉]
気付いたら普通に本線に入ってくるようになっていた編成。

3039F[27|普通|うすい]
フルカラーLEDになって運番も切れなくなった3000形。

3868F[A17|特急|成田空港]
急行灯非点灯なのが寂しい。

タグ：: 京成3000形; 京成3500形; 京成3600形; 京成3700形

2018年12月24日21:04

カテゴリ: 私鉄; 貨物

12月14日分(京成)

撮りためてたもの。

3520+3519+3552F[B09|普通|ちはら台]
いつもの如くコルゲート車狙い。

3504F+3518+3517[21|普通|うすい]
続けて3500。運番まで幕なの本当に助かる。

3788F[A15|特急|成田空港]
3400形なり3600形が充当されることが多い運用ですが、この日は3700形が走っていました。

3009F[27|普通|うすい]
LEDライトになった6連。最近増えてきました。

3038F[A17|特急|成田空港]
乗ったことはあれど、実は初めて撮る番号だったりする。

3678F[67K|快速|佐倉]
何度目の撮影になるやら。

3408F[A01|特急|成田空港]
折角なので3400形も回収。

場所を変えて、総武快速の貨物撮影に。

EF65 2080(1093レ)
減りゆく更新色が来てくれるのはうれしい。

EF65 2070(1091レ)
塗装変更前に撮ったかは覚えていませんが、1エンド側で捕獲できて満足。

タグ：: EF65; 京成3000形; 京成3400形; 京成3500形; 京成3600形7; 京成3700形

2018年11月30日23:32

カテゴリ: 私鉄; 貨物

綺麗な3600形と白い悪魔

白い悪魔ってもう死語なんですかね...。

11月26日のこと。検査明けて暫く経ってしまった3638Fを撮りに京成沿線へ。

3029F[A19|快速|佐倉]
A代の快速ってどうしても車両運用の都合で生じる間合い運用的なものを感じてしまう。

3638F[A17|特急|成田空港]
急行灯○でよろしい。ピカピカな状態で撮りたかったんですが、どうも予定が合わなくて既に軽く汚れています。

5307F[11T|快速|佐倉]
5500形の増備で着々と淘汰されている5300形。一時期は27編成撮り揃えるとか考えていたんですけど、日中は車庫に戻ってしまう本数が多くて断念。

3438F[A01|特急|成田空港]
安定のカッコよさ。

そこから総武快速に転戦して、PFの貨物を。

EF65 2094(1093レ)
2エンドじゃん...

EF65 2138(1091レ)
BP管が付いている番号。これも2エンド...残念。

撮影地に人が多く、特急色に戻った番号でも来るのかと思ったら普通の更新2機。更新色にも人が集まるようになってきてしまったのかとちょっと萎え。

タグ：: EF65; 京成3400形; 京成3600形; 京成3000形; 都営5300形

2018年11月13日23:37

カテゴリ: 北米貨物; 貨車

Spine Car

Spine Car。その名の通り、「脊椎車」です。骨組みしかなく、デッキとタイヤを載せる台があるのみ。

しかも、トレーラーもコンテナも積めちゃうっていう優れもの。

モーダルシフトの一環で、トレーラーのみを積載し、目的地周辺まで運ぶシステム。日本で言うとクキ1000がそれに近い形状かと。

輸送距離、輸送時間が短い割に積み込みに時間がかかる、狭軌、小さい車両限界などが起因して日本じゃまず流行らない輸送方法ですが、その全てを払拭できる海外では割と見かける手法です。

あ、日本の貨車は編成端から順番にトラックを積載していましたが、こちらのはトップリフターで積み込んじゃうんでそこまで時間がかかりません。コンテナも積んじゃいますし。

TTRX 552280 B

TTRX 552280 C

TTRX 552280 A
アメリカ規格の馬鹿でかいトレーラーもこのように楽々積載。このユニットはそれぞれ28ftトレーラーを1台、57ftトレーラーを1台積載可能です。日本では40ftコンテナのトレーラーですら認可が下りた道路しか走れないのに、こっちではそれより17ftも長いトレーラーが走っているんですよ。